Der Innovationsträger iX von BMW kommt Ende 2021!
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Der neue BMW iX soll das neue bayerische Flaggschiff für die Elektromobilität werden. Das SAV (Sport Activity Vehicle) basiert auf dem Konzeptfahrzeug BMW iNext und wurde jetzt in finaler Serienform vorgestellt, unter anderem mit Unterstützung von Christoph Waltz.
BMW iX auf einen Blick
- Bis zu über 600* km Reichweite
- Elektrischer Allradantrieb mit zwei elektrisch angetriebenen Achsen und bis zu über 370* kW (500* PS)
- In weniger als 5,0* Sekunden von 0 auf 100 km/h
- In zehn Minuten über 120* km nachladen
- Voraussichtlich verfügbar ab Ende 2021 für ca. 100.000 Euro*
* BMW macht darauf aufmerksam, dass es sich noch nicht um offiziell bestätigte Werte handelt, sondern um voraussichtliche Werte.
Der neue BMW iX
Schnellladen in zehn Minuten über 120* km nachladen
BMW iX Heckansicht
BMW iX Interieur
BMW iX Designelemente
BMW iX Bedienung
Technische Daten des iX
Technisch dürfen wir im iX einiges erwarten. Schließlich wird das SAV das Aushängeschild der Elektromobilität für BMW. Laut ADAC verfügt der iX über Motoren ohne seltene Erden und dicht gepackte, überdurchschnittlich effiziente Batterien. Auch ist das Gesamtgewicht reduziert. Den Antrieb, der auch beim iX3 und i4 genutzt wird, gibt es im iX exklusive in der höchsten Ausbaustufe. Voraussichtlich bedeutet das über 500 PS (375 kW), eine Beschleunigung von 0 auf 100 in weniger als 5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h.
Batterie und Charging
gibt an, dass der iX an einer Schnellladesäule in ca. 40 Minuten Strom von 10 auf 80 Prozent “tanken” kann. Dabei kann man schon in 10 Minuten genug Strom für 120 Kilometer tranken. Die Reichweite soll nach aktuellem Stand voraussichtlich 600 Kilometer reichen. Realistisch betrachtet wird die Reichweite wahrscheinlich darunter liegen. Der ADAC schätzt sie auf 500 Kilometer. In beiden Fällen handelt es sich aber um eine Reichweite, die vom deutschen Autofahrer wahrscheinlich gut toleriert wird (Im Kontext der E-Mobilität).
Autonomes Fahren
Leider wird der iX das angekündigte autonome Fahren nicht beherrschen. Eigentlich wurde bei der iNext Premiere angekündigt, dass das Fahrzeug dazu imstande wäre. Das enttäuscht sicherlich einige Automobil-Enthusiasten. Dafür wird das Automobil wie erwartet 5-G-fähig sein.
Design
Das Design des iX ist mutig-futuristisch gehalten. Zwar ist es nicht mehr ganz so auffällig futuristisch wie die iNext Studie, aber dennoch werden manche Design-Elemente kontrovers diskutiert. Besonders auffällig ist die riesige Niere, die den Wagen frontal ziert. Das ist vor allem interessant, wenn man bedenkt, dass der Kühlergrill keine Funktion mehr erfüllt. Über dem prägnanten Kühlergrill-Ersatz sitzt majestätisch das BMW Emblem. Dies öffnet sich bei Druck. In der neuen BMW Werbung fragt Christoph Waltz frech: “Kommt da was rein oder kommt da was raus?”
Die Auflösung: “Waschwasser, rein!”
Die besonders gestaltete C-Säule erinnert an den Elektro-Klassiker i3, eines der bekanntesten deutschen Elektroautomobile. Wenn es um die Maße geht, hat der iX jedoch relativ wenig mit dem i3 gemein. Der BMW iX ist ca. so lang ist wie ein X5 und so flach wie ein X6.
Das Interieur ist schlicht gehalten. Dabei setzt BMW auf Shy-Tech im Innenraum. Dieses Wortspiel bedeutet, dass die Technologie versteckt wird, was den Innenraum minimalistischer gestaltet. Zu den versteckten Elementen zählen zum Beispiel die Lautsprecher.
Was ist ein SAV?
gibt an, dass der iX kein SUV, sondern ein SAV ist. Damit ist ein Sport Activity Vehicle gemeint. In gewisser Weise wird hier eine Abgrenzung zum Sport Utility Vehicles vollzogen. BMW hat das schon mit dem X5 versucht, die Bezeichnung SAV hat sich jedoch nicht in der breiten Masse durchgesetzt. Ein SAV soll ein höheres Sport und Freizeit Automobil sein, das über den Komfort einer Limousine verfügt. Man kann durchaus spekulieren, dass dies ein Versuch ist, sich vom Image des SUVs zu trennen. Bei klima- und umweltbewussten Verbrauchern hat der SUV eine negative Behaftung. Bei anderen Zielgruppen ist dies nicht zwangsläufig der Fall. Aber bei dem Aushängeschild der Elektromobilität kann es durchaus einen Sinn ergeben, sich vom SUV Image zu lösen. Das Paradoxe ist in diesem Fall, dass Verbraucher gegebenenfalls gerne in einem SUV fahren möchten, aber ungern mit dem SUV assoziiert werden. Das kann sich BMW durchaus zunutze machen, wenn sich die Idee hinter den SAVs etabliert.